美国常飞客2016年靠飞行将会难以累计很多里程

继达美航空和联合航空在去年改变他们的常飞客里程累积方案后，美国航空也将在今年下半年推出新的里程累积方案。一系列变化中最重要的一点是，这几家航空公司都将采取按收入赠送里程。

按收入赠送里程也就意味着，飞行常客不再能用飞行里程数来兑换里程，航空公司将以消费的机票价格来赠送里程。由此带来的是，到2016年底，绝大多数旅客飞完同一段航程将获得更少的里程。

据美国运输部数据显示，2015年第一季度从洛杉矶飞往纽约的单程机票均价为375美元。2015年，飞完这趟2510英里的航程，非高级会员将积累2510英里常飞客飞行里程。然而根据美国航空、达美航空和联合航空新出台的以机票价格为基础的里程积累方案，非高级会员每消费1美元方可获赠5英里常客里程，也就意味着同一趟航程积累的里程数缩减至1875英里——减少了25%。

用廉价机票的旅游者将获得更少的里程数。凭着300美元的廉价机票飞完同趟航程将只能积累750英里，缩减了70%的里程数。

飞行累积里程新规唯一的获益人群将是高级会员和那些购买昂贵机票的乘客。高级会员每消费1美元可获赠11英里，倘若乘以375的机票均价，高级会员获赠的里程数将从2510英里翻升至4125英里。但绝大多数乘客既不是高级会员也不会买高价机票。据博客View from the Wing估计，参加联合航空常飞客计划的成员中仅有2.5%拥有高级会员身份。

除了更低的里程积累数，用里程兑换的免费机票价格也节节攀升。于2015年低修改了常飞客计划的美国航空正在以多种途径增加免费机票的兑换成本，其中就包括对许多高级舱位的兑换时间加以限制。应对这些突如其来的变化，许多飞行常客正在“大肆消耗”他们的获赠里程，尽可能多地预定机票。

有人认为航空公司的这些新里程方案的意图旨在清除不能给航空公司带来太多收入的乘客。其中的一点原因就在于，随着航空公司的联合，航空公司常飞客计划的成员数量不断增长，高级会员也明显增多。这也就意味着，航空公司在满足高级会员福利上面临着更大的压力，同时也需要寻找新的盈利点。航空公司需要出台一项新的措施，确保高级会员福利切实落实到那些为航空公司创造出收入的乘客身上，而不是那些懂得钻制度漏洞的游客。

因此，2016年绝大多数游客将更难获得免费里程，免费机票的兑换成本也将更高——这一切都拜航空公司的财务部门所赐。对于那2.5%的高级会员来说这可能是一个好消息，因为他们获得的福利可能比以前更多。但如果普通乘客想要得到福利的话，他们要做好花更多钱的准备。